城市就不应该有共享单车，因为很多人不自觉，乱停乱放，妨碍他人，这种现象很普遍，看看现在的乱象:有个别的共享单车竞能停在快车道上，大多数停在人行道上，使行人无法通行，在家属楼院共享单车乱停乱放更是一塌糊涂。可以说共享单车方便了部分人的需求外更是扰乱了秩序，所以建议取消共享单车，发展自行车租车业务，可以满足部分人的需求。

共享单车乱象与其归咎于共享单车租车人素质“跟不上”,还不如说,有关部门本身要对今天的停放乱象负起很大责任。城市居民的素质并非一种天生的东西,而是各种规则型塑的结果。共享单车到底应当停放在哪里,现在并没有明确的规范与指引,这就给了租车人自行其是的很大空间。从全国范围看,自行车交通模式近几年有复兴之势,这对城市管理者来说堪称深刻教训。

很多城市公开宣称,自行车作为城市交通工具已经过时,并将自行车道改为机动车道。当人们重新意识到自行车交通的必要性后,一些城市采取财政补贴的方式发展市政公共自行车,而共享单车的爆发大有使之成为“烂尾”项目之势。有关部门的当务之急,是如何弥补、纠正过去城市规划短视造成的过错。没有规范的自行车停车处,租车人自然就“随遇而安”。

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。2017年8月交通运输部发布《共享单车管理指导意见》，明确要求运营企业为用户购买人身意外伤害险，禁止向未满12岁的儿童提供服务。截至2017年9月7日，共享单车企业竞争重地的一线城市北上广深、以及武汉、杭州、福州、郑州、南京等二线城市共12城，自8月份以来先后发布通知暂停共享单车的新增投放。

目前业内也仅有单车成本为300元左右的ofo宣布，已经找到了非常健康的现金管理方式，ofo联合创始人杨品杰表示，有希望在明年实现全公司盈利。摩拜单车（mobike）与招商银行联合宣布达成战略合作，未来双方将在押金监管、支付结算、金融、服务和市场营销等方面展开全方位合作。