valuecan3和valuecan4在性能和功能上的区别。can线，可以同时发送canfd和ca1，传统CAN节点可以直接传输8个字节的数据到canfd节点，因为CANFD是向后兼容CAN2.0，请问为什么汽车逐渐开始使用CANFD通信总线？汽车can线的数据传输带宽是多少？2.can线:ControllerAreaNetwork(控制器局域网。

我用的USBCANE(2E)U比较简单。1.查找该产品的驱动程序。2.进入电脑的设备管理器，右键“未知设备”，点击“更新驱动”；3.在驱动向导中，先点击“浏览电脑查找驱动软件”；4.点击右下方的“从磁盘安装”；5.在驱动程序文件夹中找到INF文件(路径),然后单击“确定”。接下来，就可以安装了。

谢谢邀请。我来说一下我的看法:我不这么认为，因为canUSB设备是连接电脑USB端和CAN设备CAN端的工具，它可以实现USB数据和CAN数据的相互转换。CANFD总线虽然是基于CAN总线开发的，但其本质已经发生了变化。如果要转换成CAN数据，就得有专门的CAN-to-CANFD数据转换器。显然普通的USBCAN设备做不到。

谢谢邀请。我来说说我的看法:汽车CAN线也是CAN总线，所以它的基本属性不会改变，就是CAN总线的最大数据传输速度，也就是总线带宽，在40米范围内是1000Kbps。当然这只是理论上的，因为距离、损耗等各种原因，实际使用中能有一半就不错了，这也是为什么很多工程师都在开发CANFD，为的是将来能逐步取代CAN总线。

谢谢邀请。我来说说我的看法:目前大部分汽车都在使用CAN总线作为通信控制总线，因为CAN总线数据传输速度快，抗干扰能力强，运行稳定，不易出错。但是随着越来越多的电子设备进入车内，CAN总线1000Kbps的带宽开始捉襟见肘。因此，我们需要一种新型的总线带宽更大的汽车总线。与汽车以太网和MOST总线相比，从CAN总线中分离出来的CAN FD总线不仅通信速度高(最高可达5000Kbps)，

1。汽车k线:控制单元与诊断仪之间进行数据传输的专用线路，即汽车的一个obd接口连接到电子控制计算机的一条单独的数据线上。2.can线:控制器局域网(CAN)的简称。通过遍布车身的传感器，汽车的各种行驶数据都会发送到“总线”上。这些数据不会指定唯一的接收者，任何需要这些数据的接收者都可以从“总线”上读取所需的信息。

近几年业界说要改进CAN协议，然后博世上发布了CANFD协议，数据传输速率灵活，后台兼容已经纳入ISO118981标准的CAN数据连接层协议。a、传输速度进一步提高；b、可以支持更高的负载，单个数据帧传输速率可以达到64字节，避免了频繁的数据拆分。一些汽车制造商(如通用和雷诺)对这个协议非常感兴趣，CANFD协议对汽车行业非常重要。

在最好的情况下，总线负载约为70%，但如果消息数据少于8个字节，总线负载可能会更小。CAN通讯的波特率为什么不能高一点？CAN采用仲裁机制来决定CAN报文在不同节点传输的优先级，同一条总线上的所有节点在仲裁期间必须在一个比特内到达。另一方面，电信号具有有限的传播速度。从大量的经验得出结论，1Mbit/s运行的CAN总线最远距离是40米。

性能和功能。1.ValueCAN4经过测试和验证，能够在2通道高速CANFD通道上运行，包括在2通道上以每秒8Mb的速度运行时的100%利用率。ValueCAN3高性能双通道CAN至USB接口支持两个高速CAN通道。结合Vehiclespy软件，可以完成CAN应用层的所有测试，开放DLL调用和API函数，方便集成。2.ValueCAN4增加了软件控制CAN终端、增加缓冲范围、提高USB延时性能、通过USB供电离线运行等功能。

1。传统CAN节点可以直接向CANFD节点发送8字节数据，因为CANFD向后兼容CAN2.0. 2，CANFD节点向传统的CAN节点传输64字节的数据:需要可编程的CANFD路由器:它被预先编程并下载到路由器。canFD数据经过路由器后，可以按照预先设定的程序进行解包，然后转换成8个字节，转发给传统的CAN设备。